Elektromobilių parko augimas Lietuvoje įgauna pagreitį – „Regitros“ duomenimis, pastaruosius kelerius metus šių automobilių skaičius šalies keliuose kasmet paauga vidutiniškai 50 proc. Vartotojai mano kiek kitaip.
Tomas Čyvas
Pagrindiniai elektromobilių (EV) parko plėtros katalizatoriai yra finansinės paskatos (48 proc.) ir infrastruktūrinės lengvatos (23 proc.), rodo „Lietuvos draudimo“ užsakymu atliktas reprezentatyvus gyventojų nuomonės tyrimas. Ekspertų vertinimu, tyrimas išryškina tendencijas, kokia kryptimi elektra varomų automobilių plėtra judės artimiausiais metais.
Kompensacijos didina patrauklumą
Remiantis tyrimo rezultatų duomenimis, bene pusė respondentų pagrindine motyvacija įsigyti elektromobilį įvardijo valstybės teikiamas kompensacijas. Pagal šiuo metu galiojančią tvarką, asmenys, įsigyjantys tik elektra varomą (grynąjį) elektromobilį, gali pasinaudoti Aplinkos projektų valdymo agentūros (APVA) teikiama parama: kompensacijos dydis siekia iki 5 tūkst. eurų už naują ir iki 2,5 tūkst. eurų už naudotą elektromobilį.
„Įdomu tai, kad šią priemonę, kaip labai patrauklią, išskiria vyresnio amžiaus gyventojai bei rajonų centruose gyvenantys asmenys. Tai rodo, kad kompensacinės priemonės vertinamos kaip reali galimybė sumažinti pirmines elektromobilio įsigijimo investicijas. Tai elektromobilius daro patraukliais vis platesniam potencialių jų naudotojų ratui“, – sako Raimondas Geleževičius, „Lietuvos draudimo“ privačių klientų departamento direktorius.
Beveik ketvirtadalis tyrimo dalyvių (23 proc.) išskyrė nemokamą elektromobilių statymą miesto centre, kaip svarbiausią motyvaciją. Ši paskata itin svarbi jaunesnio amžiaus respondentams, rodo tyrimo rezultatai.
„Jauni vartotojai dažniau renkasi mobilumą miesto ribose ir praktiniai aspektai, susiję su kasdieniu komfortu ir patogumu, daro išties reikšmingą įtaką galimam elektromobilių pasirinkimui. Verta pažymėti ir tai, jog galimybė elektromobiliais važiuoti viešojo transporto juostomis ypač aktuali didmiesčių gyventojams, kur kelionės laikas dažnai tampa kritiniu veiksniu“, – pažymi R. Geleževičius.
Tylus važiavimas ir ekologija − elektromobilių etiketė
Nors kompensacijos ir parkavimo lengvatos išlieka aiškiais ir apčiuopiamais elektromobilių pasirinkimą skatinančiais veiksniais, daugelis kitų privalumų atsiskleidžia praktinio naudojimo metu. Tylus važiavimas, beveik visiškai eliminuojant variklio triukšmą, prisideda prie gerokai didesnio kasdienio komforto, ypač intensyvaus eismo sąlygomis.
„Sklandus ir tylus elektromobilių veikimas yra svarbus daugiau nei kas ketvirtam šalies gyventojui. Šis aspektas ypač reikšmingas miesto aplinkoje, kur transporto triukšmas ir oro tarša daro tiesioginę įtaką gyventojų savijautai, darbingumui bei gyvenimo kokybei. Tyliai judančios transporto priemonės tampa asmeninio komforto ir miesto aplinkos kokybės dalimi“, – sako R. Geleževičius.
Taip pat svarbus grynųjų elektromobilių pranašumas – nulinė tiesioginė emisija, kuri reikšmingai prisideda prie oro kokybės gerinimo urbanizuotose teritorijose.
„Didėjant oro taršos iššūkiams urbanizuotose vietovėse, ekologiškumas ir mažesnis poveikis aplinkai yra vieni iš svarbiausių išskiriamų elektromobilių privalumų (28 proc). Tai kaip motyvaciją dažniau išskiria jaunesni ir aukštesnį išsilavinimą turintys gyventojai – visuomenės grupės, kurios priimdamos sprendimus vis dažniau remiasi tvarumo principais ir ilgalaike aplinkosaugine atsakomybe“, – pastebi R. Geleževičius.
Mažesnė gedimų rizika
Naujausi tarptautiniai tyrimai rodo, jog elektromobiliai rečiau patiria mechaninių gedimų. Vokietijos automobilių asociacijos ADAC duomenimis, per pastaruosius penkerius metus pagaminti elektromobiliai patiria žymiai mažesnį gedimų dažnį nei jų vidaus degimo varikliais varomi atitikmenys.
„Mažesnis gedimų dažnis reiškia retesnį poreikį techniniam remontui, mažesnę priklausomybę nuo servisų ir didesnį vairavimo komfortą ilgalaikėje perspektyvoje. Tokie veiksniai ypač svarbūs vertinant bendrąją nuosavybės kainą ir transporto priemonės patrauklumą antrinėje rinkoje“, – atkreipia dėmesį R. Geleževičius.
Eksperto teigimu, nors elektromobilių privalumai tampa vis aiškiau matomi jų naudotojams, dalis aspektų nėra plačiai žinomi platesniam vartotojų ratui – svarbi sisteminga informacijos sklaida, siekiant apgalvotų ir ekonomiškai pagrįstų sprendimų.
„Norėdami paskatinti vairuotojus plačiau domėtis elektromobilių privalumais, šiuo metu siūlome galimybę tapti „Porsche Macan Electric“ modelio savininku. Visi, sudariusieji naują ar pratęsę turimą privalomojo automobilio draudimo sutartį, gali laimėti šį elektromobilį dovanų“, – sako R. Geleževičius.
Daugiau informacijos apie dovanojamo „Porsche Macan Electric“ akciją: https://www.ld.lt/akcija-apsidrauskite-ir-laimekite-porsche.
Reprezentatyvų gyventojų nuomonės tyrimą 2025 m. kovo mėnesį atliko bendrovė „Spinter tyrimai“. Tyrimo metu buvo apklausti 1012 Lietuvos gyventojų, gyvenančių įvairiose šalies vietose ir atstovaujančių amžiaus grupėms nuo 18 iki 75 metų.
Vitalijus Balkus – elektromobilio vairuotojas:
Kai pirkau EV prieš 6 metus – kraunantis namuose – 100 km nuvažiuoti elektra kainavo 1,88 EUR . Po žymaus „kainų liberalizavimo” elektros sanaudos pasidarė 4,55 EUR. Taigi ekonominis efektas atitinkamai mažesnis.
Jei dar įvertinsime skirtuma tarp tos pačios klasės EV ir VDV automobilių, kur EV trečdaliu brangesnis, net nereikia dabar tikėtis , kad pigesnis „kuras” jums leis laimėti.
Kitas dalykas, kuo įsitikinau, jau parduodant EV –
labai greitas nuvertėjimas.
Mašiną pirktą už 10600 EUR po 5 metų pavyko parduoti už 4100 EUR ir norinčių pirkti eilė tikrai nestovėjo. Ir ne aš vienas toks – tai bendra tendencija.
Kas pasikeitė dar ? O gi pamažu dingo A juostos , kur buvo galima ir EV važiuoti. Džiaugtis dėl nemokamo parkavimo irgi nėra ko, nes dar pernai Vilniaus miesto savivaldybė pažadėjo tai naikinti pasiekus 10 000 EV automobilių skaičių.
Jau dabar kraunami hibridai net su „elektriniais” numeriais į nemokamą parkavimą nepatenka ir ne už kalnų laikai, kai ir tikri EV taps tiesiog paprastais automobiliais.
Taigi EV ir vėl tampa nišine transporto priemone kaip tai beje jau buvo istorijoje, tik šį kartą jie gal visiškai neišnyks, kaip tai buvo XX a. pradžioje, tačiau ir jokių ypatingų privalumų vartotojui nebebus.
Susiję straipsniai:
Prisimenant elektromobilių aukso amžių
Kas gero ir blogo elektromobilyje? Pardavėjo ir vartotojo nuomonės
