„Porsche“ šį mėnesį gavo net kelis antausius. Kompanija pradėjo antrąją darbuotojų atleidimo bangą. Žinoma, „Porsche“ prie krizės slenksčio privedė ne patys elektriniai automobiliai, o aukščiausio lygio vadovai. Didieji bosai buvo įtikėję, kad iki šio dešimtmečio pabaigos elektromobiliai beveik visiškai išstums vidaus degimo varikliais varomus modelius, investavo milijardus eurų į elektromobilių kūrimą ir tikėjosi tiesiog eksponentinio pardavimų augimo. Tačiau tikrovė parodė, kad šie skaičiavimai klaidingi.
Ir šiame kontekste, pradėjus atleidimus, vokiečiai sužinojo, kad Kinijoje, vokiečiams itin svarbioje rinkoje, krito elektrinio „Porsche Taycan Turbo GT“ greičio rekordas. Kaip skelbiama „Žinių radijo” laidoje „Piko minutės”, pirštinę sportiškų ambicijų nestokojančiam vokiečių gamintojui metė, kaip daug kas pasakytų, į naują rinkos nišą neperseniausiais žengęs telefonų ir kitos elektronikos gamintojas. Nuo šiol Šanchajaus žiedo trasos rato įveikimo laikas serijinių automobilių kategorijoje priklauso ne „Porsche Taycan“, o kiniškam „Xiaomi SU7 Ultra“. Šis elektromobilis vokiečių varžovą aplenkė vos daugiau nei 1,3 dešimtosiomis sekundės. Gerokai galingesnis kinų elektromobilis buvo gerokai greitesnis tik tiesiosiose. Štai tiesiose atkarpose „Xiaomi“ automobilis pasiekė net 323 kilometrų per valandą greitį, tuo tarpu „Taycan“ ten pat išspaudė tik tris šimtus.
Savo oficialioje Kinijoje veikiančio socialinio tinklo „Weibo“ paskyroje „Porsche“ jau pasveikino „Xiaomi“, nepamiršdama užsiminti apie galimo revanšo galimybę. Savo ruožtu „Xiaomi“ generalinis direktorius komentuodamas šį rekordą buvo pabrėžtinai pagarbus bei galantiškas. Jis sakė, pacituosime: „rato laikas dar nereiškia, kad mums pavyko įveikti ‚Porsche‘; kad ir kas nutiktų, jie išlieka geriausiais automobiliais pasaulyje ir visiems sektinu pavyzdžiu“.
