Sostinėje – Kernavės g. – žiede nuo ryto įstrigęs vilkikas su su puspriekabe ir kroviniu. Eismas buvo apsunkintas, budėjo du policijos ekipažai. Išvaduoti nelaimėlį pavyko tik 14 va. 20 min., pasitelkus rimtesnę techniką.
Tomas Čyvas
Praėjus pusdieniui jį bandyta ištraukti kito vilkiko pagalba. Tačiau daryta tai labai keistai.
Pradžioje trūko trosas, kuris skirtas 2 tonų svoriui, kai vien tik krovinys sveria 27 tonas. Vėliau trosą pakeitė. Ir nors užsikūrė ir buksavo abu vilkikai, gadindami savo padangas bei kelio dangą – nepajudėta nė iš vietos.
Vairuotojai, ekspertai, šiaip komentatoriai reiškia įvairias nuomones tiek dėl avarijos priežasties, tiek dėl likvidavavimo keistenybių.
„27 tonų krovinį Vilniuje mėginta ištraukti trosu, skirtu dviem tonoms: fizika prieš optimizmą laimėjo po pusdienio.“
https://www.facebook.com/share/v/1BgCwJyBAi/ – video.
Keletas (ne autoriaus) ekspertinių pastebėjimų:
- Troso „2 t“ žymėjimas paprastai reiškia leistiną apkrovą, o ne trūkimo ribą. Tačiau net ir tada skirtumas tarp kelių dešimčių tonų vilkiko sąstato ir 2 t įrangos yra akivaizdus.
- Užklimpusio vilkiko ištraukimo jėga dažnai būna gerokai didesnė nei jo svoris, nes reikia įveikti ne tik masę, bet ir sukibimą, įstrigimą, kelio dangos deformaciją, kurią „buksavimas” tik didina.
- Jeigu abu vilkikai buksavo vietoje, tikėtina, kad problema buvo ne variklio galia, o sukibimo trūkumas arba netinkamas traukimo kampas.
- Tokiais atvejais dažniausiai kviečiama specializuota sunkiasvorė technika – evakuatoriai ar gelbėjimo vilkikai su gervėmis, blokais ir gerokai didesnės apkrovos įranga.
- Kas galiausiai ir įvyko, kol verslininkai „taupukai” nesuprato, kitaip brangiau kainuos.
- Kaltinami ir blogai menkučius žiedus projektuojantieji intelektualai.
