Prieš 56 metus įvyko pirmasis „Mercedes-Benz C111“ bandomasis važiavimas „Daimler-Benz AG“ gamyklinėje bandymų trasoje. Tai eksperimentinis sportiškas automobilis, sukurtas grynai kaip technologijų bandymų platforma.
Futuristinis, su pleišto formos kėbulu ir aukštyn atveriamomis durimis, automobilio konstrukcijoje vokiečiai pirmą kartą panaudojo daug stiklo pluošto kompozitų. Pirmosios C111 versijos turėjo trijų ir keturių rotorių Wankelio variklius. Jis leido automobilį įginti net iki 350 kilometrų per valandą greičio. Tačiau bandyti Wankelio motorai buvo tokie nepatikimi ir rajūs benzinui bei tepalams, kad vokiečiai nuleido rankas ir perėjo prie dyzelinių eksperimentų. Į vėlesnį „C111-IV” jau 1978 m. “Mercedes” įmontavo 5 cilindrų turbodyzelį, su kuriuo automobilis pasiekė 325 km/h (!) ir parodė, kad dyzeliai gali būti ne tik ekonomiški, bet ir greiti. Tai tapo svarbia paskata pradedant masinės “Mercedes-Benz” dyzelizacijos erą.
Beje, su “C111” būta ir įdomių nutikimų. C111 buvo taip geidžiamas, kad “Mercedes” gavo šimtus užsakymų, nors niekada neplanavo šio gaminti! Vienas potencialus pirkėjas kad galėtų įsigyti C111 net pasiūlė „tuščią čekį“, t.y. tokį, kuriame kompanijos bosai galėjo įsirašyti bet kokią sumą. Bet Mercedes-Benz mandagiai atsisakė.
Tuo laikotarpiu “C111” buvo pramintas „vokiškuoju Ferrari“, bet “Ferrari” tuomet neturėjo tokios technologinės drąsos kaip “Mercedes”. Taip, vokiečiai nepradėjo gaminti šio savo superautomobilio, bet “Mercedes-Benz” tuomet norėjo tik demonstruoti technologijas ir galimybes, o ne gaminti automobilį.
